真正好开的汽车，开起来是什么感觉？变速箱格外丝滑吗 每日报道

真正好开的汽车，开起来是什么感觉？朋友带了一台3.6L大黄蜂（很多年前的款式），那天朋友吃饭，我就去试驾了。一上车就像坐坑一样（我身高1.74米），车头也很长，不管怎么调都会觉得那条线视线被挡住（是美式肌肉车的通病）。

所以感觉这车不好开，是不是不好开？这么美的景色，开车也省事！在以买菜和交通为主的框架下，车子真的好开，没有车也不太舒服（上面说的老Bumblebee不太舒服，可能是我个子矮了点吧，不过这个car太合适了吧）。

(资料图片)

那么开着一辆漂亮的车是什么感觉呢？个人拙见，只要车不难开（不觉得难受），就是好开的感觉，好开的车！但是经过几个月的实际使用，我并没有什么感觉。物质层面上的满足一定要对比，一定要经常体会落差的感觉，否则很快就会麻木。

先开坏车，再开好车，才更有趣。尤其是大众变速箱，丝般顺滑。换挡时，进气非常好。那时候，这样的车是轻松驾驶的定义。回首30年，这两款车依然相当经典，你可能不会选择老款，更多的是看内饰、配置、外观。

对于驾驶的技术任务，手动车是一个不错的选择。但是后来他发现发动机的马力越来越小了，他觉得发动机不够用，然后换成了带气的三轮车，柴油机的马力就变成了24那个强度。直到现在，我父亲还在用这辆车，也许这对他来说是一辆好车。

这里为什么不推荐日系车呢？因为我觉得日系车还不会做底盘，这是我个人的看法。如果可以的话，A级车也不是在高速和高速上漂移的。每小时200个。你可以带着嘉年华跑一会儿，或者福克斯和高尔夫，A级和C级都一样。

车漂移不是车贵和重量的问题，而是技术问题。在我开过的几十台不同级别的车中，10万级别的是最受欢迎的大众高尔夫，20万级别的是首款别克昂科威2.0T。30万级率先推出BMW3系。40万级的林肯冒险家应该给好评。

50万以上的人开的少，不敢乱说，但是进口的大众途锐是我开过最好的车。在汽车、火车或飞机上旅行时，您什么都不做，其他人都在做；你可以闭上眼睛，进入无用的世界，进入内心。然后突然一切都安静了，一切突然变得凉爽。

突然你就在所有生命的源头。综上所述，“好开”就是对前面提到的一系列车辆设计、标定、平衡等的描述。在机器与人的交流关系中，用了一个很通俗的词来形容。具体表现为驾乘轻松舒适、操作友好、人车合一等。

行驶时，车辆的驾驶操作和动力表现兼具平顺性和顺畅性。毕竟，汽车需要人来操作和为人服务。“Easydriving”是在基础人体工程学、操作程序、性能控制等方面进行全面精准的计算，让驾驶者以最简单、最少的参与，轻松、顺畅地驾驭车辆。

让驾驶员自然地操作车辆是好的，无论坐姿、视野、人体工程学、操作力、性能、操控能力，至少要达到平衡和理性，并尽量做到自然是一种延伸手脚并用的车。最后一部分也是我非常个人的观点，就是骑行的感觉，我觉得舒适度应该是很好的。

包括一个是对我们靠背的支撑，还有一个是对我们大腿的支撑，如果没有的话这两点，我想你开着车久了会很累。比如我参观过一次索纳塔的方向盘手感，像开船一样，跑车的坐姿太低，太低的小车位出车难。

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